મેના ન્યૂઝવાયર , નવી દિલ્હી: ભારતે ભારતીય નૌકાદળના પ્રોજેક્ટ 75(I) હેઠળ જર્મનીની થિસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સ અને ભારતના માઝાગોન ડોક શિપબિલ્ડર્સ લિમિટેડ સાથે છ આગામી પેઢીની પરંપરાગત સબમરીન ખરીદવાની યોજના આગળ ધપાવી છે, આ કાર્યક્રમનો ખર્ચ અંદાજ જાહેર અહેવાલમાં લગભગ $8 બિલિયનથી $10 બિલિયન સુધીનો છે. આ સંપાદન ભારતના પરંપરાગત સબમરીન દળમાં હવામાં સ્વતંત્ર પ્રોપલ્શન અને પાણીની અંદર સહનશક્તિ વધારવા માટે રચાયેલ છે.
આ પ્રોજેક્ટ ભારતમાં સબમરીન બનાવવા પર કેન્દ્રિત છે, જેમાં ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર અને વિદેશી ડિઝાઇનર સાથે લાંબા ગાળાની સહાય વ્યવસ્થા જોડાયેલી છે. દરિયાઈ સાબિત હવા સ્વતંત્ર પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સહિતની તકનીકી અને દરિયાઈ મૂલ્યાંકન આવશ્યકતાઓને પગલે ખરીદી પ્રક્રિયા સંકુચિત થયા પછી જર્મન ભારતીય ભાગીદારી એકમાત્ર દાવેદાર રહી છે, એક એવી શરત જેણે સ્પર્ધાત્મક તબક્કા દરમિયાન અન્ય બિડને દૂર કરી દીધી હતી.
૧૨ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ ના રોજ નવી દિલ્હીમાં વાટાઘાટો પછી જારી કરાયેલા સંયુક્ત નિવેદનમાં, ભારત અને જર્મનીએ સંરક્ષણ અને સંરક્ષણ ઔદ્યોગિક સહયોગને પ્રાથમિકતા ક્ષેત્ર તરીકે વર્ણવ્યો હતો અને સંરક્ષણ સાધનો અને ટેકનોલોજી માટે ઝડપી નિકાસ મંજૂરીઓને સરળ બનાવવાના પ્રયાસોનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. નિવેદનમાં સંરક્ષણ ઉદ્યોગ જોડાણ માટે એક ઔપચારિક રાજકીય માળખું સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ભારતનો સબમરીન કાર્યક્રમ તેના સ્થાનિક ખરીદી નિયમો અને કરાર પ્રક્રિયા હેઠળ ચાલુ રહે છે.
પાકિસ્તાન ભારતની ખરીદીનો ભાગ નથી, અને તે ચીની ડિઝાઇન અને શિપયાર્ડમાં લંગરાયેલ એક અલગ સબમરીન આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમને અનુસરી રહ્યું છે. પાકિસ્તાને આઠ હેંગોર ક્લાસ ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન માટે કરાર કર્યો છે, જેનું બાંધકામ ચીન અને પાકિસ્તાનમાં સુવિધાઓ વચ્ચે વિભાજીત છે, કારણ કે તે હાલની ફ્રેન્ચ નિર્મિત અગોસ્ટા ક્લાસ બોટની સાથે પાકિસ્તાન નૌકાદળના અંડરસી ફ્લીટને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
ઔદ્યોગિક માર્ગ અને ટેન્ડર મિકેનિક્સ
ભારતીય સબમરીન યોજના સ્થાનિક ઉત્પાદન, એકીકરણ અને જીવનચક્ર સહાય માટે વિદેશી મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદક અને ભારતીય શિપબિલ્ડરને જોડીને રચાયેલ છે. માઝગોન ડોક શિપબિલ્ડર્સ લિમિટેડ, જેણે અગાઉના કાર્યક્રમ હેઠળ ભારતની સ્કોર્પીનથી મેળવેલી કલવરી વર્ગની સબમરીન બનાવી હતી, તેને સ્થાનિક બિલ્ડ પાર્ટનર તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે, જ્યારે થિસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સ પ્રસ્તાવિત કરારમાં પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇન અને સંકળાયેલ સિસ્ટમો લાવે છે.
જર્મન સબમરીન ટેકનોલોજી સાથે પાકિસ્તાનના અગાઉના જોડાણના પરિણામે કરાર થયો ન હતો. પાકિસ્તાને 2000 ના દાયકાના અંતમાં જર્મન ડિઝાઇન કરેલી ટાઇપ 214 સબમરીન ખરીદવાની શોધખોળ કરી, પરંતુ પ્રયાસ આગળ વધ્યો નહીં, અને પાકિસ્તાને પાછળથી તેના આગામી મોટા સબમરીન સંપાદન માટે ચીની સપ્લાયર્સ તરફ આગળ વધ્યું. ત્યારથી, સમુદ્રી ક્ષેત્રમાં પાકિસ્તાનની સૌથી મહત્વપૂર્ણ નૌકાદળ ખરીદી પહેલ ચીની ઔદ્યોગિક ભાગીદારો અને નાણાકીય માળખા સાથે જોડાયેલી છે.
જર્મનીના નિકાસ નિયંત્રણ શાસને ચીનને સંડોવતા સબમરીન કાર્યક્રમો સાથે પણ છેદ પાડ્યા છે, જેમાં એવા કિસ્સાઓનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં જર્મન બનાવટના ઘટકોને ત્રીજા દેશની ડિલિવરી માટે નિકાસ લાઇસન્સ જરૂરી હોય છે. જાહેર અહેવાલમાં એવા કિસ્સાઓનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે જેમાં જર્મનીએ ચીની સબમરીન નિકાસ સાથે સંકળાયેલા ચોક્કસ જર્મન એન્જિન માટે નિકાસ લાઇસન્સ મંજૂર કર્યા ન હતા, જેના કારણે અસરગ્રસ્ત પ્રોજેક્ટ્સ પર ડિઝાઇન અને સપ્લાય ચેઇન ગોઠવણો કરવામાં આવી હતી.
પાકિસ્તાન એક અલગ સપ્લાય ચેઇન પર નજર રાખે છે
પાકિસ્તાન અને ચીની સૂત્રો દ્વારા પાકિસ્તાનના હેંગોર ક્લાસ પ્રોગ્રામને નૌકાદળના આધુનિકીકરણના મુખ્ય તત્વ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં હલનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે અને ચીની શિપયાર્ડ્સમાં લોન્ચિંગની જાણ કરવામાં આવી છે. આ સબમરીન ચીની ડિઝાઇન વર્ક પર આધારિત છે, જેમાં પછીના એકમો માટે આયોજિત સ્થાનિક ભાગીદારી છે, અને જૂની બોટોની ઉંમર વધવાની સાથે સમય જતાં પાકિસ્તાનની પરંપરાગત સબમરીન ઇન્વેન્ટરીમાં વધારો કરવાનો હેતુ છે.
ભારતનો પ્રોજેક્ટ 75(I) સમુદ્રની અંદર ક્ષમતાઓને વિસ્તૃત કરવાના અન્ય ભારતીય નૌકાદળના પ્રયાસો સાથે જોડાયેલો છે, જેમાં પહેલાથી જ સેવામાં રહેલી કલવરી વર્ગ અને અલગ કાર્યક્રમો હેઠળ પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન પર ચાલી રહેલા કાર્યનો સમાવેશ થાય છે. ભારતના પરંપરાગત સબમરીન કાફલામાં જૂની રશિયન મૂળની કિલો વર્ગની બોટ અને જર્મન મૂળની ટાઇપ 209 બોટનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે એક મિશ્ર ઇન્વેન્ટરી બનાવે છે જેને નૌકાદળે તબક્કાવાર સંપાદન દ્વારા આધુનિક બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.
ભારત -જર્મની સબમરીન ટ્રેક અને પાકિસ્તાન-ચીન-લિંક્ડ હેંગોર ક્લાસ ટ્રેક દક્ષિણ એશિયાના સમુદ્રી ક્ષેત્રમાં બે અલગ અલગ ખરીદી માર્ગો પર ભાર મૂકે છે. ભારતની યોજના વિદેશી ટેકનોલોજી ભાગીદારી સાથે સ્થાનિક બિલ્ડ મોડેલ સાથે જોડાયેલી છે, જ્યારે પાકિસ્તાનનો કાર્યક્રમ ચીની ડિઝાઇન અને ઔદ્યોગિક સમર્થનની આસપાસ બનેલો છે, જેના કારણે ઇસ્લામાબાદ બર્લિન સાથે નવી દિલ્હીની વાટાઘાટોની બાજુમાં રહે છે કારણ કે ભારત તેની પોતાની કરાર પ્રક્રિયામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે.
ભારત કાફલાના આધુનિકીકરણ સાથે છ AIP સબમરીન ઉમેરશે તેવી પોસ્ટ પ્રથમ આરબ સ્પાર્ક પર પ્રકાશિત થઈ.